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汽车

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地域差异,就是指地球不同空间内在的自然、经济、人文、社会等诸方面差别的综合反映。这种差异还包括了汽车市场差异,某些车型在部分区域是热销,但在部分区域则是低迷,简单来形容就是“南橘北枳”。不过如此说两地不同车型似乎有些无趣,我们不妨再来研究一下这背后的故事。

美国本田pilot,中国的冠道”


在本田冠道初初曝光的时候,不少消费者还沉浸在丰田汉兰达福特锐界这些7座中型SUV的热潮中,埋怨本田(中国)不引进美国市场的7座SUV——pilot,反而大费周章重新研发这五座SUV——冠道以及UR-V,在消费者眼中,这是吃力不讨好的事情。


本田pilot或者称本田MR-V,是针对北美市场以及中东市场打造的产品,它有着4940*1996*1773mm的车身尺寸,明显大于本田冠道,不过轴距则是2819mm,冠道轴距则是相近的2820mm。就平台而言,它和冠道相比更有优势,它和讴歌MDX甚至本田奥德赛都有着千丝万缕的关系。匹配3.5L V6+6AT(选装9AT)的动力总成,最大功率不过是280马力,并可选四驱系统。


就此可见pilot是北美以及中东地区的特供产品,该地区消费者普遍追求大空间车型,这是由他们更低的人口密度、车流量以及装载一周所需生活用品的需求所决定,此外是他们低廉的燃油价格,油耗居高不下对他们而言并不是问题。


所以本田则放弃了这一庞大车型,新研发的本田冠道以及UR-V车身尺寸虽然更小,但有着相似的轴距表现,加上5座布局使得空间甚至比7座pilot更佳。换上1.5T以及2.0T发动机,不仅降低了油耗也降低了他们的售价,毕竟3.5L的排量会提升它不少的税以及不适合国人使用需求。


“这次,只能说是审美”



在欧洲市场,旅行车尤其是中型旅行车市场,它们火热的程度明显要高于三厢轿车。它们有着轿车一样的舒适度,相接近的驾驶乐趣,以及更大的后备厢容积,甚至是能让它们有着不亚于SUV越野能力的四驱系统。


欧洲部分国家由于老城区较多道路狭窄,所以短小的两厢车更受欢迎,例如雪佛兰spark、mini cooper福特嘉年华等等。在中型车及以上,这些两厢车就变成了旅行车,多了一个“大屁股”。


这个“大屁股”能够为他们装载严冬中一周的生活所需用品,再加上北欧这类高纬度地区冬季寒冷、路面积雪结冰现象严重,部分旅行车还搭载了四驱系统。这让人不由想起日本北海道这类高纬度地区,它们的飞度甚至也搭载了适时四驱系统,紧凑型级别的斯巴鲁翼豹更是标配了全时四驱系统,不过由于日本国土面积小、道路狭窄,飞度这种小尺寸车型更为适合。


不过在我国,旅行车在国人传统审美中是“不伦不类”的,不仅没有三厢车的典雅,还没有两厢车的灵动。随着时间的推移,国内旅行车粉丝越发增多,毕竟从使用来看这是一种“SUV和轿车相结合”的产品,同时兼顾轿车的驾乘体验以及SUV的装载性。旅行车,也终于从小众产品开始走进千家万户中。

无论是SUV,亦或是旅行车,这些地域差异或者说是需求差异的差异化产品,它们的面世则是证明了“存在即合理”这一理论,对于这些产品我们应该用更全面的眼光看待,毕竟它为我们提供了新的选择。